1. Oktober
Dies ist ein aufregender Moment!Um 06:32 Uhr am 30. September 2020 verließ die S515 Huaimi EMU langsam den Nordbahnhof von Peking. Dies markiert die offizielle Eröffnung der S-Bahn-Linie Huairou-Miyun, die bis zum Nordbahnhof von Peking verlängert wurde. Das von Kangni durchgeführte PSD-Systemprojekt (Bahnsteig-Bildschirmtür) wurde erfolgreich ausgeliefert und in Betrieb genommen. Dies ist das erste von Kangni durchgeführte Hochgeschwindigkeits-PSD-Projekt, das von großer Bedeutung ist.
Das Bahnsteigtürsystem des Nordbahnhofs Peking für die S-Bahn übernimmt ein neues Bahnsteigtürsystem mit halber Höhe, das die Einschränkungen des Türdesignkonzepts für vorhandene U-Bahn-Bahnsteigtüren aufhebt. Unter funktionalen Gesichtspunkten werden schwierige Probleme bei der Wartung der Bahnsteigseite, beim Betrieb mit großer Öffnung, beim unabhängigen Austausch verschiedener Teile usw. gelöst. Derzeit erreicht die freie Öffnung der Schiebetür für dieses Projekt 2400 mm. Unter der Voraussetzung, dass ein reibungsloser und zuverlässiger Betrieb der Schiebetür gewährleistet ist, kann die Öffnung der Schiebetür auf 4000 mm bis 6000 mm eingestellt werden, was für mehr Arten von Hochgeschwindigkeits-EMUs geeignet ist.
Dies ist das erste von Kangni durchgeführte PSD-Projekt für Hochgeschwindigkeitszüge, das von großer strategischer Bedeutung ist. Innerhalb einer kurzen Projektlaufzeit zuckten die Kangni nicht zusammen. Unter der Führung der Kangni-Führer standen sie vor Schwierigkeiten. Das Projektpersonal arbeitete mehr als 16 Stunden am Tag. In der engsten Zeit arbeiteten sie endlos auf der Baustelle und arbeiteten 40 Stunden lang ununterbrochen. Am Ende wurde die Installation des Bahnsteigtürsystems des Nordbahnhofs von Peking termingerecht mit garantierter Qualität und Quantität abgeschlossen.
