13 de enero
La salida de la línea de ensamblaje y la puesta en operación en Chengdu del primer Maglev piloto de ingeniería superconductor de alta temperatura y alta velocidad del mundo, que fue desarrollado y diseñado de forma independiente por empresa china, equipado con el sistema de puertas de Kangni, y de su línea de prueba marcan la realización de la investigación de ingeniería de Maglev superconductor de alta temperatura y alta velocidad. Este tren se hace sobre la base de nuevas tecnologías y nuevos procesos para tener una carrocería liviana de fibra de carbono completa, una cabeza de automóvil de baja resistencia, una capacidad de carga alta y levitación magnética superconductora de alta temperatura. La velocidad de diseño es de 620 kilómetros por hora, lo que significa que se puede esperar un nuevo récord de velocidad del tráfico terrestre en un entorno atmosférico.
La salida de la línea de ensamblaje y la puesta en operación en Chengdu del primer Maglev piloto de ingeniería superconductor de alta temperatura y alta velocidad del mundo, que fue desarrollado y diseñado de forma independiente por empresa china, equipado con el sistema de puertas de Kangni, y de su línea de prueba marcan la realización de la investigación de ingeniería de Maglev superconductor de alta temperatura y alta velocidad. Este tren se hace sobre la base de nuevas tecnologías y nuevos procesos para tener una carrocería liviana de fibra de carbono completa, una cabeza de automóvil de baja resistencia, una capacidad de carga alta y levitación magnética superconductora de alta temperatura. La velocidad de diseño es de 620 kilómetros por hora, lo que significa que se puede esperar un nuevo récord de velocidad del tráfico terrestre en un entorno atmosférico.
Se informa que el sistema puede integrar aún más la tecnología de tuberías (túneles) de bajo vacío en el futuro para generar cambios disruptivos y con visión de futuro al sector del tránsito ferroviario.
