1er octobre
C’est un moment passionnant ! A 6h32 du 30 septembre 2020, la sortie lente du train à grande vitesse S515 Huaimi de la Gare Nord de Beijing marque l’ouverture et l’exploitation officielles du projet d’introduction de la ligne ferroviaire de banlieue Huairou-Miyun dans la Gare Nord de Beijing. Le projet du système de porte palière de la plate-forme entrepris par Kangni a été livré et mis en service avec succès. Il s’agit du premier projet de la porte palière du chemin de fer à grande vitesse entrepris par Kangni, qui revêt une signification très grande.
Le système de porte de la plate-forme de la Gare Nord de Beijing pour le train de banlieue adopte un nouveau système de porte palière de la plate-forme, qui brise les contraintes de conception pour les portes de plate-forme de métro existantes. Au point de vue fonctionnel, il résout les problèmes difficiles du métrier, tels que la maintenance du côté de plate-forme, l’exploitation à grande ouverture, le remplacement indépendant de diverses pièces, etc. Actuellement, l’ouverture nette de la porte coulissante du présente projet atteint jusqu’à 2400 mm. En assurant un fonctionnement souple et fiable de la porte coulissante, l’ouverture de la porte coulissante peut être réglée entre 4000 et 6000 mm, ce qui s’applique aux divers types de trames du train à grande vitesse.
Il s’agit du premier projet de la porte palière du chemin de fer à grande vitesse entrepris par Kangni, qui revêt une signification très grande. Sous la direction des dirigeants de Kangni, les employés ne reculent pas devant l’adversité à délai d’exécution assez court. Pendant cette période, les employés dans les équipes du projet ont travaillé plus de 16 heures. Et pendant la période la plus serrée, ils ont travaillé sans fin sur le site (avec la durée de travail en continu maximale jusqu’à 40h). Finalement, ils ont terminé l’installation du système de portes palières dans la Gare Nord de Beijing dans les délais prévus, avec une bonne garantie de qualité et de quantité.
