Porte external tightness électrique à deux vantaux

Domaine d'application :

Portes passagers pour véhicules de :

- Métro
- Système léger sur rail

Série MW_ _ _DP_-2/MW_ _ _DW_-2/MW_ _ _DH_ -2

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PRÉSENTATION DES PRODUITS

 

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CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

1.L’adoption d’un système de micro-mouvements contrôlés lors de la fermeture améliore significativement l’étanchéité de la porte et renforce sa résistance au déchaussement en cas de vibrations ou d’efforts dynamiques.

2.Le système utilise un contrôleur électronique à technologie digitale, intégrant la commande précise des mouvements, la surveillance en temps réel, le diagnostic embarqué, l’auto-apprentissage adaptatif et la communication via réseau (bus de données).

2.Le système d’entraînement, basé sur un moteur à courant continu sans balais, offre une faible interférence électromagnétique, une longue durée de vie et une grande fiabilité.

4.La porte est équipée d’un système de verrouillage mécanique passif à spirale, caractérisé par une structure simple et robuste, une grande longévité et une maintenance facilitée.

5.La transmission secondaire, reposant sur un écrou à vis sur mesure sans entretien, assure une longue durée de vie et une fiabilité renforcée.

6.Le système de guidage, reposant sur des roulements en alliage d’aluminium associés à un mécanisme de micro-glissière à piston oscillant, se distingue par son poids réduit, son encombrement minimal, son fonctionnement stable et sa longévité.

7.Le vantail, réalisé en structure composite de type nid d’abeilles, combine légèreté, haute résistance mécanique, bonne isolation acoustique et excellente performance thermique

RÉFÉRENCE

La porte étanche extérieure à entraînement électrique a été installée avec succès sur de nombreux projets de transport ferroviaire urbain, en Chine (Beijing, Guangzhou, ...) comme à l’international :

- Canada : projet ART (Advanced Rapid Transit), Vancouver Evergreen Line.
- Brésil : projet São Paulo.
- Arabie Saoudite : projet KAFD (King Abdullah Financial District).
- Singapour : lignes Nord-Sud et Est-Ouest.
- Malaisie : projet Ambon.
- États-Unis : projet SFO BART (San Francisco Bay Area Rapid Transit).
- Venezuela : ligne 2 du métro de Caracas.

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