Datum: 1. Okt. 2020
Dies ist ein aufregender Moment!
Am 30. September 2020 um 06:32 Uhr verlässt der Triebwagen S515 Huaimi langsam den Nordbahnhof von Peking und markiert damit die offizielle Eröffnung der bis zum Nordbahnhof von Peking verlängerten Vorortbahnlinie Huairou-Miyun. Das von Kangni durchgeführte Projekt für das Bahnsteigtürsystem (PSD) wurde erfolgreich abgeschlossen und in Betrieb genommen. Dies ist das erste von Kangni durchgeführte Hochgeschwindigkeits-Bahnprojekt, das von großer Bedeutung ist.
Das Bahnsteigtürsystem des Pekinger Nordbahnhofs für die Vorortbahn wird ein neues halbhohes halbhohes Bahnsteigtürsystem, das die Beschränkungen des Türkonzepts für bestehende U-Bahn-Bahnsteigtüren durchbricht. Aus funktionaler Sicht löst es die schwierigen Probleme bei der Wartung der Bahnsteigseiten, dem weiten Öffnungsvorgang, dem unabhängigen Austausch verschiedener Teile, etc. Gegenwärtig erreicht die lichte Öffnung der Schiebetür bei diesem Projekt 2400 mm erreicht. Unter der Prämisse, einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb der Schiebetür zu gewährleisten, kann die Öffnung der Schiebetür auf 4000mm bis 6000 mm eingestellt werden, was für weitere Arten von Hochgeschwindigkeits-EMUs geeignet ist.
Dies ist das erste PSD-Projekt für Hochgeschwindigkeitszüge von Kangni, das von großer strategischer Bedeutung ist. Innerhalb einer kurzen Projektzeitraum haben die Kangni-Leute nicht gezögert. Unter der Führung von Kangni Führer wurden sie mit Schwierigkeiten konfrontiert. Die Projektmitarbeiter arbeiteten mehr als 16 Stunden pro Tag. In der schwierigsten Zeit arbeiteten sie ohne Unterlass auf der Baustelle und waren ununterbrochen 40 Stunden lang. Am Ende wurde die Installation des Bahnsteigtürsystems Bahnsteigtürsystem des Pekinger Nordbahnhofs pünktlich und in Qualität und Quantität gewährleistet.
